La Policía Energética: El mar, el petróleo y el “otros datos” que no resisten la marea

Por Ana Sotomayor
En esta columna hemos hablado del mar y los hidrocarburos. Les he contado que una parte importante del petróleo y el gas que consumimos se extrae de plataformas marinas, y que el mar es la principal arteria por donde circula la energía que mueve al mundo. Pero hay una lección que se desprende de esa realidad y que, por incómoda que sea, no podemos ignorar: ningún país está libre de las afectaciones de la geopolítica.

Los mercados de petróleo, combustibles e hidrocarburos están interconectados. Lo que pasa en el Estrecho de Ormuz; por donde transita alrededor del 20% del petróleo que se comercia por vía marítima en el mundo, repercute en los precios del crudo, y esos precios repercuten, tarde o temprano, en la gasolina que pagamos en Hermosillo, en Monterrey o en la Ciudad de México.

Antes de seguir, vale la pena aclarar tres conceptos que aparecerán en esta columna y que son clave para entender lo que está pasando:

• Brent: Es una mezcla de petróleos crudos ligeros provenientes del Mar del Norte (principalmente de los campos Brent, Forties, Oseberg, Ekofisk y Troll). Su precio, negociado en la bolsa de Londres, es la referencia global más utilizada: se estima que cerca del 80% del crudo mundial se comercializa tomando el Brent como base. Es particularmente sensible a los eventos geopolíticos que afectan el suministro global, como los ocurridos en el Estrecho de Ormuz.
• WTI (West Texas Intermediate): Es un tipo de petróleo crudo ligero y de bajo contenido de azufre que se extrae principalmente en Texas, Estados Unidos. Su precio, cotizado en la bolsa de Nueva York, es el otro gran referente mundial para fijar el precio de otros crudos y productos refinados, especialmente en el mercado americano.
• IMCO (Instituto Mexicano para la Competitividad): Es un centro de investigación en política pública, apartidista y sin fines de lucro, fundado en 2003. Su misión es analizar y proponer ideas basadas en evidencia para hacer a México más competitivo. Publica estudios emblemáticos como el Índice de Competitividad Estatal y análisis sobre energía, transparencia y economía. Cuando el IMCO dice algo, conviene escucharlo.

Lo que dicen los números (no los discursos)
Cuando Irán cerró el Estrecho de Ormuz a finales de febrero de 2026, el Brent pasó de 72.48 a 109 dólares por barril en cuestión de semanas, un incremento superior al 50%. El WTI, por su parte, subió más del 67%, superando los 112 dólares. El IMCO documentó que, para el 8 de marzo, el WTI había subido 60% y el Brent 49%, ambos por encima de los 100 dólares por barril.

¿Y qué pasó en México? El gobierno federal incrementó los estímulos al IEPS para contener el precio de la gasolina. Para la semana del 4 al 10 de abril, el estímulo a la gasolina regular fue de 2.0998 pesos por litro (31.34% del impuesto), y el del diésel alcanzó 5.9791 pesos por litro (81.20%). Es decir, el gobierno tuvo que sacrificar recaudación para que el precio en la bomba no se disparara.

Y aquí viene el dato que debería hacernos reflexionar: en 2022, cuando Rusia invadió Ucrania y el petróleo se disparó, el costo de los estímulos al IEPS alcanzó 395.4 mil millones de pesos y prácticamente anuló los ingresos petroleros adicionales, que fueron de 394.5 mil millones. México ganó dinero extra por el petróleo caro y lo devolvió, casi en su totalidad, subsidiando la gasolina.

Eso es lo que pasa cuando el petróleo sube. Y no es una opinión. Es aritmética.

Hace unos días, la titular de la Secretaría de Energía compareció ante el Senado y afirmó que México se “blindó” del alza de combustibles. Dijo que gracias a la recuperación de la soberanía energética y a la refinería de Dos Bocas, “aquí no se dio el incremento de precios que se dio en Europa y que se dio en Estados Unidos”. Presumió que el 90% de las estaciones de servicio se sumaron voluntariamente a un acuerdo para mantener la gasolina regular por debajo de los 24 pesos y el diésel por debajo de los 27 pesos.

Suena bien. Pero hay un detalle que no se mencionó: ese “blindaje” no salió gratis. Salió de los estímulos al IEPS. Salió de sacrificar recaudación. Salió de un acuerdo voluntario con gasolineras que, en la práctica, traslada el costo a las finanzas públicas. Y salió, sobre todo, de un contexto en el que el precio internacional del petróleo sigue muy por encima de lo presupuestado: el Paquete Económico 2026 estimó 54.9 dólares por barril, y el crudo ha superado los 80 dólares en promedio durante el año.

Decir que México está “blindado” sin mencionar el costo fiscal de ese blindaje es, en el mejor de los casos, un desconocimiento importante de cómo funcionan los mercados internacionales de commodities. En el peor, es una desfachatez: “otros datos” que pretenden tapar con una narrativa lo que la aritmética del IEPS y el precio del Brent dicen a gritos.

El comercio de commodities internacionales crea una interacción que ningún país puede evitar. México importa más de la mitad de la gasolina que consume. Depende del gas natural de Estados Unidos para generar electricidad. Y su economía está integrada a cadenas de suministro globales que reaccionan a lo que pasa en el Golfo Pérsico, en el Mar Rojo o en cualquier punto donde se interrumpa el flujo de energía.

Pretender que México es una isla frente a esas presiones no es solo incorrecto. Es peligroso. Porque lleva a tomar decisiones con base en una realidad que no existe, y a ignorar los riesgos que sí existen.

Lo que sí podemos hacer
No podemos controlar el precio del petróleo. No podemos evitar que Irán cierre un estrecho o que Arabia Saudita sea atacada. Pero sí podemos:

• Reconocer la interconexión. Entender que lo que pasa afuera nos afecta, y que la política energética debe diseñarse con esa realidad en mente, no a espaldas de ella.
• Gestionar el riesgo. Las coberturas financieras existen por algo. Las empresas industriales que las usan no son ingenuas: son prudentes.
• Diversificar. La eficiencia energética, la generación distribuida, las renovables y la nuclear son todas formas de reducir la exposición a la volatilidad de los combustibles fósiles.
• Exigir transparencia. Cuando un funcionario dice que estamos “blindados”, merecemos saber cuánto está costando ese blindaje. Y si el costo se está trasladando a las finanzas públicas, merecemos saberlo antes de que la factura llegue.

La Policía Energética sigue patrullando. Hoy, con un ojo en el Estrecho de Ormuz y otro en las declaraciones que no resisten el escrutinio.

Si quieren saber cómo proteger a su empresa de la volatilidad de los precios de la energía, mi correo sigue abierto: Sotomayor.anam@gmail.com

Gracias a La Chicharra y hasta la próxima semana.

Ana Sotomayor es graduada en Administración de empresa y candidata a maestría en Sustentabilidad (si todo sale bien). Su experiencia profesional incluye proyectos de eficiencia energética y energías renovables, y es una hábil profesional en el sector de la administración de la energía. Sus habilidades incluyen el identificar, evaluar y presentar de una manera entendible las oportunidades en el uso eficiente de la energía y sus aplicaciones. Tiene experiencia en servicios de consultoría de sustentabilidad y ha presentado soluciones y programas eficaces de manejo eficiente de la energía para distintos clientes incluyendo el sector privado, y gobiernos estatales y municipales. Actualmente tiene su propia firma de consultoría dedicada a la realización de auditorías energéticas, perfiles de consumo de energía, capacitación y trámites para la participación en el Mercado Eléctrico Mayorista. Su experiencia anterior incluye puestos administrativos y financieros en industrias medianas.